طريقة تصنيع مكون لوحة قيادة القابض النهائية

　　قابضمكون القرص النشط النهائيطريقة تصنيع:

　　يقع القابض بين المحرك وناقل الحركة، وهو مكون يتصل مباشرة بالمحرك في نظام نقل الحركة. يتم عادةً تثبيت القابض على مجموعة العجلة الطائرة لعمود المرفق في المحرك. إنه الجزء الذي يقطع نقل الطاقة بين المحرك ونظام نقل الحركة في السيارة. يمكن للسائق تشغيل القابض حسب الحاجة لفصل المحرك مؤقتًا عن نظام نقل الحركة، أو الانخراط تدريجيًا، أو فصل، أو نقل الطاقة من المحرك إلى نظام نقل الحركة، من بدء تشغيل السيارة إلى القيادة العادية. يتم استخدام مكون القرص النشط النهائي للقابض للانخراط تدريجيًا بين المحرك وناقل الحركة لضمان بدء تشغيل السيارة بسلاسة. لتقليل تأثير التغيير في التروس وتغييرات السرعة، يلعب قطع الاتصال مؤقتًا بين المحرك وناقل الحركة دورًا فاصلًا في كبح الطوارئ للسيارة، مما يمنع التحميل الزائد على ناقل الحركة وعلب التروس الأخرى، مما يوفر تأثيرًا وقائيًا معينًا. الآن، دعونا نفهم طريقة تصنيع مكون القرص النشط النهائي للقابض.

　　مكون القرص النشط النهائي:

　　لجعل عجلة القيادة تدور، تحتاج الأجزاء النهائية لقرص القيادة للقابض إلى توليد عزم دوران كبير، والذي يتم استهلاكه بسهولة في بيئات العمل القاسية. عادةً لا يمكن لمجموعات الأقراص النشطة التقليدية إعادة الضبط، وبعد إعادة الضبط، يزداد الضجيج، ويزداد التآكل، مما يقصر بشكل كبير من العمر الافتراضي الفعلي للقرص النشط.

　　عناصر التنفيذ الفني لمكون القرص النشط النهائي للقابض:

　　لحل المشكلات الفنية المذكورة أعلاه، توفر هذه التقنية براءة اختراع نموذج المنفعة مجموعة قرص نشط للقابض بأداء مستقر، وتآكل منخفض، وعمر خدمة طويل.

　　يتم تحقيق مكون القرص النشط النهائي من خلال الحلول الفنية التالية.

　　تم تعيين حلقة التروس الداخلية في مركز لوحة الطاقة، وتكون حلقة التروس الداخلية متصلة بعمود المرفق الخارجي. يتم توزيع ثلاثة أعمدة تحديد على الحافة الخارجية للوحة الطاقة، حيث يتطابق أحد طرفي الحذاء المنزلق بشكل فضفاض مع عمود التحديد، وعدد الأحذية المنزلقة هو ثلاثة، والحذاء المنزلق له شكل قوسي، بزاوية حجم 1201. جسم مكون قرص القابض النشط، يتميز بوجود حلقتين على الجدار الداخلي للحذاء المنزلق، متجاورتين مع الحذاء المنزلق المجاور. الجزء العلوي من الحذاء المنزلق لجسم مكون قرص القابض النشط المذكور مزود بجهاز تثبيت يتناسب مع عمود التحديد، والذي يحتوي على غلاف عند الحافة الخارجية للحذاء المنزلق. تحت الحركة الطرد المركزي للحذاء المنزلق، يتصل الحذاء المنزلق بالسطح الداخلي للغلاف، ويتم توصيل تروس القيادة في مركز الغلاف، والتي تتشابك مع تروس القيادة أدناه.

　　كتحسين إضافي لهذه التقنية الجديدة للبراءة، يتم ترتيب غسالات دائرية، وغسالات فراشة، وحلقات حاجز مفتوحة بشكل متتابع بين لوحة القيادة والحذاء المنزلق، حيث تكون الغسالة الدائرية قريبة من لوحة القيادة.

　　تحسين إضافي لهذه التقنية الجديدة للبراءة هو أنه يتم توفير أخدود مفتوح في أسفل الحذاء المنزلق، ويتم توفير ممتص للصدمات على لوحة الطاقة. عندما يعيد الحذاء المنزلق ضبطه، يتم إدخال الممتص في الأخدود المفتوح في أسفل الحذاء المنزلق.

　　وفقًا للحلول الفنية المذكورة أعلاه، فإن الآثار المفيدة لهذه التقنية الجديدة للبراءة هي كما يلي.

　　هيكل مكون القرص النشط النهائي للقابض بسيط، وتكلفة التصنيع منخفضة، والأداء مستقر، ويمكن للحذاء المنزلق العودة بسرعة إلى موضعه الأصلي بعد إكمال الحركة الدائرية، وتحت حماية التخميد الهيدروليكي، لا ينتج الكثير من الضجيج، ويقلل من التآكل، ويحمي الحذاء المنزلق بشكل فعال. توفر هذه التقنية الجديدة للبراءة مجموعة قرص قيادة للقابض، بهيكل بسيط، وتكلفة تصنيع منخفضة، وأداء مستقر، وتآكل منخفض أثناء الاستخدام، وعمر خدمة طويل.