طريقة تصنيع لمكون نهائي لقرص نشط لأنشطة الدراجات النارية.

　　نشاط دراجة ناريةمكون قرص نشط منتهيطريقة التصنيع.

　　تكنولوجيا براءة الاختراع هذه تكشف عن كرة مركزية مزدوجة الفعل، تحتوي على قذيفتين أسطوانيتين من نفس الحجم، مع عمود توصيل موضوع بين القذيفتين. يتم وضع وزن على نصف واحد من كل قذيفة، بينما النصف الآخر هو قرص نشط مجوف للدراجة النارية. الكرة المركزية غير متوازنة، وتتحرك الدراجة النارية بسرعة منخفضة، مع الكرة المركزية على البكرة المتحركة، والوزن المضاد في المنتصف، ومركز الثقل قريب من مركز اللوحة المتحركة. تتعرض لقوة صغيرة وقوة مركزية صغيرة، مع نصف قطر حزام كبير. عندما يعمل محرك الدراجة النارية بسرعة عالية، تكون الطاقة الناتجة صغيرة نسبيًا، ويتم وضع الوزن في الخارج، مما يؤدي إلى دفع أكبر من كرة مركزية بنفس الوزن، مما يؤدي إلى قوة مركزية أكبر. عند نفس السرعة، تكون سرعة محرك الدراجة النارية أقل، مما يحقق اقتصاد الوقود عالي السرعة وحماية البيئة. هيكل الجهاز مصنوع من سبيكة التيتانيوم الخفيفة والألياف الكربونية، والتي لا تتمتع فقط بتأثير غير متوازن كبير ولكن أيضًا مقاومة للتآكل ومتانة ممتازة. يحتوي هذا الجهاز على هيكل بسيط وسهل الإنتاج. الآن، دعونا نفهم طريقة إنتاج مكون قرص نشط منتهي للدراجة النارية.

　　مكون قرص نشط منتهي للوحة القيادة

　　يتعلق بمكون قرص نشط منتهي للدراجة النارية ذو سرعة متغيرة بدواسة، وخاصة الكرة غير المتوازنة والكرة المركزية لقرص نقل الدراجة النارية.

　　نظام نقل دواسة الدراجة النارية يحتوي على كرة مركزية أسطوانية، تستخدم خصائص التأرجح المركزي، بالتزامن مع عمود المرفق للمحرك لدفع القرص النشط، مما يدفع لوحة ضغط الكرة المركزية، وبالتالي تغيير سرعة النظام الدوار. الكرات المركزية التقليدية أسطوانية، مع أوزان ثابتة. الكرة المركزية خفيفة، مما يوفر عزم دوران عالي عند السرعات المنخفضة، مما يؤدي إلى احتراق كامل وبدء سريع؛ ومع ذلك، تستهلك الزيت عند السرعات العالية. على العكس، عندما تكون الكرة المركزية ثقيلة، يكون البدء بطيئًا، لكنها توفر الوقود عند السرعات العالية.

　　الهدف هو توفير مكون قرص نشط للدراجة النارية ككرة مركزية مزدوجة الفعل، حيث يتغير مركز الثقل أثناء الحركة بسرعات عالية ومنخفضة، مع قوة مركزية أصغر عند السرعات المنخفضة وعزم دوران أكبر؛ الحركة بسرعات عالية تزيد من القوة المركزية، وتزيد من الدفع، وتقلل من استهلاك الوقود.

　　الحل الفني لهذا النموذج المنفعي هو كما يلي:

　　الكرة المركزية مزدوجة الفعل لقرص الدراجة النارية تحتوي على قذيفتين أسطوانيتين من نفس الحجم، مع عمود توصيل موضوع في منتصف القذيفتين. يتم ملء نصف واحد من كل قذيفة بالأوزان، بينما النصف الآخر مجوف.

　　الطبقة الخارجية هي قذيفة من الألياف الكربونية، والطبقة الداخلية هي قذيفة من سبيكة التيتانيوم.

　　مادة هذه الأوزان هي الرصاص.

　　تكنولوجيا براءة الاختراع الجديدة هذه لها المزايا التالية:

　　1. الكرة المركزية غير متوازنة. عندما تتحرك الدراجة النارية بسرعة منخفضة، تكون الكرة المركزية داخل البكرة المتحركة، مع جانب الوزن المضاد في المنتصف ومركز الثقل قريب من مركز القرص المتحرك. بسبب القوة الخارجية الصغيرة التي تتعرض لها، تكون القوة المركزية صغيرة، ونصف قطر الحزام صغير، وعزم الدوران كبير، مما يؤدي إلى طاقة ناتجة صغيرة نسبيًا. عندما يبدأ المحرك بسرعة، تعمل الدراجة النارية بسرعة عالية، تتدحرج على طول اللوحة الموجهة، مع جانب الوزن المضاد في الخارج ومركز الثقل قريب من الخارج من القرص المتحرك. دفعها أكبر من كرة مركزية بنفس الوزن، مما يؤدي إلى قوة مركزية أكبر ودفع خارجي. بالنسبة لنفس وزن الكرة المركزية، تكون سرعة محرك الدراجة النارية أقل عند نفس السرعة الدورانية.

　　2. هيكل الجهاز مصنوع من سبيكة التيتانيوم الخفيفة والألياف الكربونية، مع تأثير غير متوازن كبير، ومقاوم للتآكل ودائم.

　　3. يحتوي هذا الجهاز على هيكل بسيط، سهل التصنيع، ويحسن بشكل كبير أداء الدراجة النارية مقارنة بتبادل أجزاء صغيرة تقليدية من الكرة المركزية، مما يكون مفيدًا بشكل خاص في السباقات من حيث التسارع عند السرعات المنخفضة.