طريقة تصنيع المكونات النهائية لألواح الدراجات النارية النشطة

　　يقدم هذا النموذج المنفعي كرة مركزية مزدوجة الحركة ذات قذائف أسطوانية متطابقة، حيث يتم وضع عمود توصيل بين القذيفتين، ويتم وضع وزن على نصف واحد من كل قذيفة، بينما النصف الآخر هو لوحة قيادة نشطة فارغة للدراجة النارية. الكرة المركزية غير متوازنة؛ عندما تتحرك الدراجة النارية بسرعة منخفضة، تكون الكرة المركزية في البكرة المتحركة، مع وجود جانب الوزن في المنتصف، مما يجعل مركز الثقل قريبًا من مركز اللوحة المتحركة، مما يؤدي إلى دفع خارجي صغير، وقوة مركزية صغيرة، ونصف قطر حزام كبير، وقوة خرج منخفضة نسبيًا من المحرك. عندما تعمل الدراجة النارية بسرعة عالية، يكون الوزن في الخارج، ويكون دفعها أكبر من ذلك للكرة المركزية بنفس الوزن، وتكون القوة المركزية أكبر، ولدى الدراجة النارية سرعة محرك أقل بنفس السرعة، مما يوفر الوقود ويكون صديقًا للبيئة. تستخدم قذيفة هذا الجهاز سبيكة التيتانيوم الخفيفة وألياف الكربون، مما لا يوفر فقط تأثيرًا غير متوازن كبير ولكن أيضًا مقاومة ممتازة للتآكل والمتانة. يتمتع هذا الجهاز بهيكل بسيط وسهل التصنيع. الآن، دعونا نتعرف على طريقة تصنيع مكون لوحة القيادة النشطة للدراجة النارية!

　　يتعلق هذا النموذج المنفعي بمكون لوحة القيادة النشطة لدراجة نارية غير متغيرة السرعة من نوع الدواسة، وتحديدًا الكرة المركزية غير المتوازنة لقرص نقل الحركة للدراجة النارية.

　　في نظام النقل لدراجة نارية تعمل بالدواسة، توجد كرة مركزية أسطوانية تستخدم خصائص الطرد المركزي المتأرجحة. يدفع عمود المرفق للمحرك لوحة القيادة النشطة، والتي بدورها تدفع لوحة ضغط الكرة المركزية، مما يغير سرعة النظام الدوار. الكرات المركزية التقليدية أسطوانية، بوزن ثابت؛ الكرة المركزية خفيفة، مما يؤدي إلى عزم دوران مرتفع عند السرعات المنخفضة، مما يؤدي إلى احتراق كامل وبدء سريع. ومع ذلك، عند السرعات العالية، تستهلك المزيد من الوقود. على العكس، عندما تكون الكرة المركزية أثقل، تبدأ ببطء ولكن توفر الوقود عند السرعات العالية.

　　الغرض من هذه الموديل المنفعة هو توفير كرة مركزية مزدوجة الحركة لمكون لوحة القيادة النشطة للدراجة النارية، حيث يتغير مركز الثقل أثناء الحركة بسرعات عالية ومنخفضة، مع قوة مركزية أصغر وعزم دوران أكبر عند الحركة بسرعات منخفضة؛ تزيد الحركة بسرعات عالية من القوة المركزية، وتزيد من الدفع، وتقلل من استهلاك الوقود.

　　الحل الفني لهذه الموديل المنفعة هو كما يلي:

　　تحتوي الكرة المركزية مزدوجة الحركة للوحة القيادة النشطة للدراجة النارية على قذيفتين أسطوانيتين متطابقتين، مع وجود عمود توصيل بين القذيفتين، ويتم تحميل نصف واحد من كل قذيفة بأوزان، بينما النصف الآخر فارغ.

　　الطبقة الخارجية للقذيفة مصنوعة من ألياف الكربون، مع قذيفة داخلية من سبيكة التيتانيوم.

　　المادة المستخدمة للأوزان هي الرصاص.

　　مزايا مكون لوحة القيادة النشطة لهذه الموديل المنفعة هي:

　　1. هذه الكرة المركزية غير متوازنة. عندما تتحرك الدراجة النارية بسرعة منخفضة، تكون الكرة المركزية في بكرة الحزام المتحركة، مع وجود جانب الوزن في المنتصف، ومركز الثقل قريب من مركز اللوحة المتحركة. بسبب دفعها الخارجي الصغير، وقوة مركزية صغيرة، ونصف قطر حزام صغير، وعزم دوران كبير، يكون للمحرك قوة خرج منخفضة نسبيًا، مما يسمح بالبدء السريع. عندما تعمل الدراجة النارية بسرعة عالية، تتدحرج على اللوحة الموجهة، مع وجود جانب الوزن في الخارج، ومركز الثقل قريب من الجانب الخارجي للوحة المتحركة. يكون دفعها أكبر من ذلك للكرة المركزية بنفس الوزن، مما يؤدي إلى قوة مركزية أكبر ودفع خارجي، مما يسمح بسرعات محرك أقل بنفس السرعة.

　　2. قذيفة هذا الجهاز مصنوعة من سبيكة التيتانيوم الخفيفة وألياف الكربون، والتي لها تأثير غير متوازن كبير ومقاومة للتآكل ومتينة.

　　3. يتمتع هذا الجهاز بهيكل بسيط وسهل التصنيع. مقارنةً بالكرات المركزية التقليدية للأجزاء الصغيرة، فإنه يحسن أداء الدراجة النارية بشكل كبير، خاصةً في السباقات، حيث أن التسارع السريع عند السرعات المنخفضة مفيد جدًا للمسابقات.

　　يصف ما سبق طريقة تصنيع مكون لوحة القيادة النشطة للدراجة النارية. لمزيد من المعلومات، لا تتردد في الاتصال بنا!