ما هو القرص النشط؟ دعنا نتعلم عنه.

　　ما هو القرص النشط؟ دعنا نتعلم عنه.

　　القرص النشط، المعروف أيضًا باسم فرامل الأقراص، سمي على شكلته. يتم تصنيع قرص الفرامل من الفولاذ السبيكي ويتم تثبيته على العجلة، حيث يدور معها. يتم توليد قوة الاحتكاك لفرامل الأقراص بين المكونات المتصلة بالأجزاء الثابتة من السيارة ووجهين نهائيين لقرص أو أكثر من أقراص الفرامل. يُطلق على فرامل الأقراص التي يغطي فيها مادة الاحتكاك جزءًا صغيرًا فقط من السطح العامل لقرص الفرامل اسم فرامل الأقراص ذات الكاليبر؛ بينما يُطلق على فرامل الأقراص التي تغطي فيها مادة الاحتكاك جميع الأسطح العاملة لقرص الفرامل اسم فرامل الأقراص الكاملة. تعتبر فرامل الأقراص ذات القرص الواحد وكاليبر واحد الأكثر استخدامًا في السيارات الحديثة. فقط عدد قليل من شاحنات التعدين الكبيرة تستخدم فرامل أقراص ذات قرص واحد وثلاثة كاليبر، أو فرامل أقراص مزدوجة وكاليبر واحد، بالإضافة إلى الفرامل الكاملة. الآن تستخدم معظم السيارات العائلية الأقراص النشطة، فما هي مزاياها وعيوبها، هل تعرف؟

　　مزايا القرص النشط:

　　1. عزم الكبح مستقل عن الحركة الأمامية والخلفية للسيارة.

　　2. استقرار حراري جيد. بسبب الحجم القصير لوسادات فرامل الاحتكاك، فإن مساحة سطح عملها لا تتجاوز 12% ~ 6% من مساحة قرص الفرامل، مما يوفر تبديدًا أفضل للحرارة.

　　3. التمدد الحراري للقرص النشط لا يسبب فقدانًا في سفر دواسة الفرامل مثل التمدد الحراري لأسطوانة الفرامل، مما يبسط أيضًا تصميم جهاز ضبط الفجوة التلقائي.

　　4. استقرار مائي جيد. بسبب الضغط العالي لوحدات فرامل الاحتكاك على القرص، من السهل دفع الرطوبة للخارج، وتحت تأثير القوة الطرد المركزي، من السهل طرد الرطوبة. بالإضافة إلى ذلك، بسبب تأثير المسح لوحدات فرامل الاحتكاك على القرص، يمكن استعادة الأداء الطبيعي فقط بعد الكبح الأول والثاني، بينما يمكن أن تستغرق فرامل الأسطوانة أكثر من عشرة تطبيقات كبح للعودة إلى كفاءة الكبح الطبيعية.

5. تآكل بطانات الاحتكاك للقرص أسهل في الاستبدال من تلك الخاصة بأسطوانة الاحتكاك، مع هيكل أبسط وصيانة أسهل.

　　6. الفجوة بين القرص النشط ووسادة الاحتكاك صغيرة (0.05~0.15مم)، مما يقلل من وقت عمل مكبس أسطوانة الزيت، مما يجعل من الممكن زيادة نسبة نقل آلية دفع الكبح.

　　عيوب القرص النشط:

　　1. متطلبات التصنيع للأقراص النشطة عالية، وتآكل وسادات الاحتكاك كبير، والتكلفة مرتفعة.

　　2. بسبب المساحة الصغيرة لوسادات الاحتكاك، فإن السطح العامل النسبي أيضًا صغير، مما يتطلب ضغط هيدروليكي كبح عالي، والذي يجب أن تستخدمه المركبات المزودة بأجهزة مساعدة للطاقة، وعادة ما تستخدم أجهزة سيرفو.

　　3. الكبح خشن. يمكن لوحدتين من وسادات الاحتكاك أن تنزلق ذهابًا وإيابًا على العمود المسنن، وهو جزء دوار من الفرامل. أثناء الكبح، يمكن للسيارة أن تتوقف في وقت قصير جدًا. بالإضافة إلى ذلك، لا يمكن أن يكون زاوية الأخدود الكروي على لوحة الضغط كبيرة بلا حدود، مما يؤدي إلى كبح غير سلس.

　　اليوم، تم استخدام فرامل الأقراص على نطاق واسع في المركبات المحلية، حيث يتم استخدامها في معظمها على جميع العجلات. القليل منها يستخدم فقط كفرامل للعجلات الأمامية، مقترنة بفرامل أسطوانة خلفية. علاوة على ذلك، فإن النماذج الجديدة والنماذج عالية الجودة تتبنى تدريجيًا فرامل الأقراص.